玛莎拉蒂莱万特是一台怎样的车

我目前的车是20款玛莎拉蒂莱万特，3.0T动力，国六排放。在此之前，我都记不清买了几台车，至少有过如下车（都是新车购入）：

• 奔驰e260
• 宝马x5
• 讴歌MDX

从价格上讲，奔驰e最便宜，但它的特性可以作为奔驰的代表。x5和MDX都是百万级SUV，跟莱万特差不多，当然莱万特事实上更贵一点。

首先谈谈驾驶感受。莱万特胜在加速度，败在底盘质感。这车的百公里加速6s，还是不错的。开启运动模式后，伴随着一丢丢声浪，也有些驾驶激情。但玛莎拉蒂的底盘都不行，既没有宝马那般刚性，又没有奔驰那般舒适。传闻玛莎拉蒂的底盘来自于道奇战旗，而战旗的底盘改自旧款奔驰e级，这么说奔驰与玛莎在底盘上还有同源的可能。

宝马的驾驶感很强，除了底盘刚性外，整体转向灵活性、变道稳定性、车身跟随性，都很好。奔驰的舒适性自然不在话下，我那台老奔驰e级的底盘，十分稳固均衡，把路面杂质过滤的干干净净。讴歌MDX的底盘不行，有点松散。玛莎拉蒂的底盘，跟MDX差不多烂，但是比MDX好一点，没那么松散。

因为底盘跟不上，莱万特的整体协调性、变道稳定性、转向灵活性、车身跟随性，都不如宝马x5，甚至赶不上奔驰。都说奔驰像开船，那是你没认真开过，真正开起来，奔驰的驾驶感受也相当好。而讴歌MDX由于有超级四驱，它变道的稳定性比宝马x5还好。超级四驱可以踩着油门急转弯，这点十分牛逼。

然而，这四款车里，只有莱万特有空气悬挂，这是实打实的硬配置。空气悬挂怎么说呢，在城市道路上感受不深，一旦去往不好的路面，比如广西境内那些烂高速，空悬的作用就完全体现出来了。同样100码的速度，有空悬与没有空悬，乘坐的感受绝对不一样。在这个方面，莱万特完胜。

其次是车的外形，从这个角度看，莱万特也是完胜。奔驰固然大气、宝马固然激情、讴歌固然中庸，它们的外形都不如玛莎拉蒂。意大利人重设计，有灵感，把车的外形设计的很不错。那巨长的车头、亮晃晃的叉子、无框车门，是这个车的典型风格。从侧面看，能体现出设计的艺术性，像一条大白鲨。意大利的设计感，是领先于其他国家的，德系都比不上。意大利车系两皇一后（法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂）在跑车界赫赫有名。

很多人说买玛莎拉蒂，一方面买个外形，另一方面买个声浪，我基本同意此观点。外形风骚优雅，对少男少女们有吸引力。这个级别SUV，除了玛莎拉蒂，也没有更好看的了。卡宴不错，但我个人不喜欢那青蛙脸。其他的法拉利、阿斯顿、宾利都有SUV车型，但价格绝非玛莎拉蒂能比。

再说起声浪，我的是国六排放，很遗憾这个排放标准的玛莎拉蒂声浪不行。在莱万特之前，我长期开过一辆国五的总裁，那声浪真是无敌了。不说运动模式，普通模式下，国五总裁轰隆隆的声浪就不绝于耳，开久了耳朵会不舒适。而国六的莱万特，完全没有那个味道，即使打开运动模式，也比不上国五的普通模式。这点是非常失败的，没有了声浪，请问玛莎拉蒂还有个毛线？

当然，奔驰也没有声浪，宝马也没有声浪，讴歌就更没有声浪。但这三个货历来如此（不谈AMG与M），大家早就习惯了。玛莎拉蒂卖的就是个声浪，现在不浪了，让人情何以堪。

在高转速下（比如运动模式），玛莎拉蒂油耗最高，哪怕是国六。我开运动模式，随便能去到20个油，比讴歌3.7的发动机、宝马3.0T的发动机，油耗都高。奔驰那个2.0T的发动机就更不用说了，开不开运动模式就那样，慢悠悠的，差别不大。在运动模式下，转速在3500转以上，有点声浪，加速也还行，此时有一些驾驶激情。都在高转速模式下，莱万特整体也没有宝马x5好开，这是客观事实。

再说说内饰，这是玛莎拉蒂的巨大败笔。莱万特的内饰，还处于10年前的水平，low得一逼。那块电子屏幕我都不想说它，东莞随便找个代工厂，生产出来的屏幕，比这货都强上一万倍。分辨率低，色彩差，还不怎么灵敏，实在不是这个时代的东西。

除了屏幕差外，车机系统也不行，落后于时代的东西。在这个年代，百万级SUV，你去对比下宝马x5、奔驰GLE、奥迪Q8，看看人家的车机系统如何设计的、电子屏如何设计的、人机交互如何设计的、抬显与地图如何设计的，回来你就想把自己的玛莎拉蒂砸了！好在档位升级成电子档了，这也算是进步。

电子系统稳定性不怎么样，这也是网上广被诟病的东西。我的各种电子功能，比如自动启停、玻璃升降、碰撞提示那些，一会灵一会不灵的，我都懒得理了，只要大毛病没有就行。我很担心哪天发动机也不灵了，搁路上熄火，那就小命不保。基于这样烂的电子系统，L2辅助驾驶是不可能有的，有你也不敢用，随时会出人命。而L2辅助驾驶是奔驰、宝马、奥迪的高端车型标配了。

这车的真皮座椅还行，算是实打实的配置。尤其是配上红色真皮，坐进去后更有豪华感。中控台和座椅两侧都是大面积的真皮包裹，做工不错，舒适性可以，可以说良心配置。这四台车里，座椅最舒适的居然是讴歌MDX，因为座位很宽大，加上真皮很软，所以坐起来舒适。奔驰也不错，但奔驰e明显跟另外三台车不是一个档次的，材质与设计都没法比。

玛莎拉蒂目前的卖点，还真的就是个外形，连引以为傲的声浪都没有了。我的3.0T的发动机据说是法拉利生产的，这发动机也还行。如果是2.0T的发动机，那真不知玛莎拉蒂还剩下啥优点。外形风骚、优雅、娇气，很符合女性的眼光，所以玛莎拉蒂车主很多女性。而女生往往就看个外形，什么内饰、车机、驾驶感那些是不关注的，玛莎拉蒂无疑适合她们。

除了外形好看外，玛莎拉蒂的不足太明显了。电子系统、车机交互完输BBA，内饰整体上输给奔驰一大截，连奥迪都比不上，也就跟宝马差不多。即使是不以内饰见长的宝马，在电子系统设计上也比玛莎强太多。奔驰高端车一坐进去，豪华与优雅感扑面而来。奥迪也是，车一启动，那种数字与显示技术带来的科技感让人惊叹。而玛莎拉蒂的内饰还保持10年前的水平，落后一个时代。

其次，这个车的驾驶感也就那样，比不上奔驰宝马，比讴歌强一点，甚至转弯稳定性还不如讴歌MDX。玛莎拉蒂的轿车都用的同一款底盘，这款底盘已经若干年没升级，明显过时了。当然，底盘带了空气悬挂，空悬的加持让车在烂路上的舒适性表现好了很多。除了底盘问题外，莱万特采用法拉利的3.0T发动机、采埃孚的经典8速变速箱，这两大硬件客观评价的确很强。

百万级别的车，不管轿车还是SUV，可以选择的很多，比如宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q8、路虎揽运、雷克萨斯rx 450等，它们各有优劣势。宝马的驾驶感、奔驰的舒适感、奥迪的科技感、路虎的传承、雷克萨斯的质量，是无法绕过去的优势。相比起来，玛莎拉蒂缺点多，优点也有那么一丢丢。如果你看中如下几点，那么就买玛莎拉蒂吧。

• 外形风骚，文艺感强，辨识度高
• 加速尚可，有点声浪
• 法拉利发动机（3.0T）

如果你看中内饰、车机、电子系统、驾驶感受、质量稳定性，那么我强烈不建议你购买玛莎拉蒂的任何车型。而且莱万特的保养很贵，远远高于BBA，平均每次保养价格都远在5000以上。加上不低的油耗，买这个车性价比总体是很低的。