玛莎拉蒂这个车，勉强算是豪车之列。我的莱万特，当年入手一百万，踏入豪车的门槛。当然，真正的豪车（suv这个系列），是指劳斯莱斯的库里南、宾利添越、阿斯顿马丁DBX、兰博基尼Urus、法拉利Purosangue之类。它们的售价基本在300万往上吧。DBX便宜点，因为用了AMG的发动机和系统。
我一直很喜欢法拉利，当初买Maserati也是看中它3.0的法拉利发动机。这个发动机的优点一如既往，就是高转速时声音动听。以前国5的车，哪怕是低转速，声音也好听，可惜到了国6就需要拉高转速了。如果不是失业在家不好意思，我大概率买了法拉利了。
那么Maserati的用车成本是多少呢？这里分三块：油费、保养费、保险费。油费是挺高的，百公里大概18个油（市内开）。我每次加600元油，开不到400公里，相当于1.5元/公里。但是，只要是大排量车，油耗都差不多这个样子。我以前开3.7的讴歌，4.0的霸道，油耗跟这个都差不多。如果图省油的话，就坚决不要买大排量的车。算起来如果每年开1万公里，油费就是1.5万元。
保养费也挺贵的，这个车只用法拉利的定制机油，外面的店比如途虎保养不了。而这个机油不便宜，600元/升，一共需要8升。所以每次保养，光是机油就要4800元。其他配件也挺贵的，都是千元起步。保养一次，平均下来需要6000到8000吧。
保险还好，就是按照百万级别这个车的行情，一年一万多。第三者险必须强制买300万，我也不知道为什么，都是按这个数买的。当然，这里说的保养、保险比较贵，是相对于民用车而言的。顶级豪车，比如我杭州朋友的科尼塞克，保养一次20几万，每年的保险也是几十万，这不是我这种平民能想象的。
综上，不算停车费、路桥费、洗车美容费，这个车按一年一万公里算，正好做一次保养，油费、保养费、保险，加起来大概3.5万元的样子。当然，前提是车不出问题，出问题的话，这车的配件相当贵，有的保险不一定赔，就要自己掏腰包了。比如我见过一台变速箱漏油的，保险不赔，车主个人掏了好多钱换的。
还有，玛莎全系包括莱万特，保值率都相当低。我的21年的车，国六b，至今3年不到，二手去问过，已降至70万，相当于一年贬值10万。所以买了玛莎拉蒂，最好就一直开下去，二手很贬值，不如自己开。
玛莎的车驾驶感受都不错，我以前开过多款豪车，对比起来，玛莎的车算挺好开的。莱万特得益于它的后驱为主的全时四驱，以及空气悬挂，开起来很稳，变道又很灵活。如果拉高转速，声音也很动听。加速能力一般，6秒整，在路上被大多数电动车秒。不过电动车跟汽油车毕竟不同，大排量汽油车带来的行驶质感，是电动车给不了的。
